Компания Shanghai Industrial Transformer Co., Ltd. поставляет трансформатор мощностью 80 кВА прочной конструкции для транспортировки на большие расстояния. Прошел испытание на вибрацию ISTA 2A (0,7G, 2 часа), бак выдерживает внутреннее давление 50 кПа, сердечник прикреплен к основанию с помощью кронштейнов, предотвращающих смещение. 540 кг, потери холостого хода 0,18 кВт. Подходит для удаленных шахт, островных сетей и инфраструктурных проектов.
ЭтотПрочная структура трансформатор 80 кВА для транспортировки на большие расстояния Изготовлено из Китая SGOB, имеет стенку резервуара толщиной 2,5 мм (стандартная толщина 1,8 мм), болтовой сердечник с эпоксидным замком и проходит испытание на вибрацию ISTA 2A (0,7G/2 часа). Нулевой транспортный ущерб в 47 зарубежных перевозках (2024–2025 гг.). 540 кг. Предназначен для островных сетей, удаленных шахт и инфраструктурных проектов, в которых стандартные блоки доставляются поврежденными.
В 2023 году независимое исследование 200 экспортных поставок трансформаторов показало: 14% прибыли со смещением сердечника (увеличение потерь на холостом ходу на 12-28%), 8% имели утечку масла из-за повреждения уплотнений, а 6% показали деформацию бака, требующую ремонта на месте. Масляный трансформатор мощностью 80 кВА исключает все виды отказов благодаря целенаправленному проектированию.
Стандартные трансформаторы полагаются на гравитацию, чтобы удерживать сердечник на месте. Во время транспортировки вертикальная вибрация 0,5–0,8G вызывает подъем сердечника, а затем горизонтальное смещение при крене судна. В этом масляном трансформаторе мощностью 80 кВА используются четыре болта M12 для крепления сердечника непосредственно к основанию резервуара, а также заливка зазора эпоксидной смолой. Результат: нулевое движение сердечника после 24 часов имитации вибрации судна (ASTM D4169 Truck Level II).
Когда трансформатор поднимают за верхние проушины, весь вес сжимает нижние обмотки. В стандартных устройствах используются картонные концевые кольца, которые постоянно сжимаются на 1–2 мм после 10–20 подъемов. Это снижает стойкость к короткому замыканию на 15-25%.Прочная структура трансформатор 80 кВА для транспортировки на большие расстоянияиспользуются концевые кольца из фенольной смолы, предварительно сжатые до 85% свободной высоты во время сборки, с тарельчатыми шайбами, которые поддерживают постоянное давление независимо от циклов подъема. Протестировано до 50 циклов подъема с нулевой потерей силы зажима.
Штабелирование контейнеров допускается до 1500 кг на нижнем блоке. Стенки стандартного резервуара толщиной 1,8 мм вмятин при локальном давлении 800 кг. В этом масляном трансформаторе мощностью 80 кВА используется сталь толщиной 2,5 мм (толщина на 39%) плюс восемь угловых косынок. Испытание на раздавливание в лаборатории SGS: резервуар выдержал максимальную нагрузку в 2200 кг, прежде чем деформация превысила 5 мм (стандартный блок вышел из строя при нагрузке 950 кг).
Образец устройства протестирован сторонней лабораторией (SGS Shanghai, отчет № TR-80K-2401):
| Этап тестирования | Продолжительность | Состояние | Результат |
|---|---|---|---|
| Гарантированная вибрация | 3 часа | 0,4G, развертка 5–200 Гц | Нет ослабленных креплений |
| Вибрация низкого давления | 4 часа | 0,7G, случайная частота 3–100 Гц | Смещение ядра <0,2 мм (предел 1 мм) |
| Вибрация высокого давления | 2 часа | 1,0G, случайная частота 3–50 Гц | Нет утечки масла |
| Испытание на падение | 1 капля | 200 мм на бетон (угол) | Вмятина на баке 1,2 мм (в пределах спецификации) |
| Сжатие стека | 24 часа | Максимальная нагрузка 1500 кг. | Деформация бака 1,8 мм (предел 3 мм) |
| Корпус трансформатора (сухой) | 435 кг |
| Заливка масла (минеральное масло, IEC 60296) | 105 кг |
| Полозья (обработанная древесина, сертифицирована ISPM15) | 35 кг |
| Угловые протекторы + обвязка | 5 кг |
| Общий вес доставки (в транспортном средстве) | 580 кг |
| Деревянный ящик (дополнительно) | +65 кг |
Для авиаперевозок: сухой вес 435 кг (масло слито, требуется отдельная декларация об опасных грузах). Свяжитесь с нами для получения упаковки, соответствующей требованиям IATA.
| Элемент | Метод | Приемлемый | Отклонить, если |
|---|---|---|---|
| Вмятины на баке | Прямой край + линейка | глубина ≤3 мм | >5 мм или резкая складка |
| Масляные пятна | Визуальный + протирка белой тканью | Никто | Любое мокрое пятно или след от капель |
| Угол подъемной проушины | Визуальный | Вертикально ±5° | Погнутый или треснувший сварной шов |
| Свидетельские следы на болтах | Визуальный | Метки краски совмещены | Сломанная краска (указывает на движение болта) |
| Целостность поддона | Визуальный | Никаких сломанных досок | Разделенный угол или отсутствующий блок |
| Номинальная мощность | 80 кВА (постоянная, 50 Гц) |
| Первичное напряжение | 10/20 кВ (отводы ±2×2,5%) |
| Вторичное напряжение | 400 В (линия)/230 В (фаза) |
| Векторная группа | Дин11 |
| Потери на холостом ходу (гарантированы) | 0,18 кВт |
| Потеря нагрузки при 75°C | 1,05 кВт |
| Импедансное напряжение | 4,0% (±10%) |
| Ток холостого хода | 1,7% (макс.) |
| Материал обмотки | Бескислородная медь (чистота ≥99,9%) |
| Основной материал | Кремниевая сталь с ориентированной зернистой структурой Hi-B (23Ж90) |
Сценарий: Трансформатор мощностью 80 кВА отправлен на удаленный рудник в Африке (типичный транзит в течение 6 недель, 3 пункта обработки).
| Прочная конструкция 80 кВА (этот блок) | Стандарт 80кВА + ремонт после повреждения | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Цена за единицу (EXW Шанхай) | 3050 долларов США | 2400 долларов США | |||
| Ожидаемая вероятность повреждения | <2% | 25% (в среднем по отрасли для маршрута в Африку) | |||
| Стоимость ремонта в случае повреждения | Н/Д | 800 долларов США (перестройка ядра + замена масла) | Ожидаемая стоимость транспортного ущерба (10 единиц) | 610 долларов США (0,02 × 10 × 3050 долларов США) | 2000 долларов США (0,25 × 10 × 800 долларов США) |
| Общая ожидаемая стоимость (10 единиц) | 30 500 долларов США + 610 долларов США = 31 110 долларов США | 24 000 долларов США + 2 000 долларов США = 26 000 долларов США |
Стандартное устройство на первый взгляд кажется дешевле. Однако если 2-3 единицы из 10 прибудут поврежденными, затраты на ремонт и задержки проекта сведут на нет экономию. ЭтотПрочная структура трансформатор 80 кВА для транспортировки на большие расстоянияобеспечивает предсказуемую доставку – никаких сюрпризов.
| Место назначения | Количество | Маршрут | Транзитные дни | Отчеты о повреждениях |
|---|---|---|---|---|
| Порт-Морсби, PNG | 4 | Шанхай → Сингапур → Порт-Морсби | 28 | 0 |
| Лагос, Нигерия | 6 | Шанхай → Дурбан → Лагос (пересадка) | 45 | 0 |
| Джакарта, Индонезия | 8 | Шанхай → Танджунг Приок | 14 | 0 |
| Манила, Филиппины | 12 | Шанхай → Манила (прямой) | 10 | 0 |
| Улан-Батор, Монголия | 3 | Шанхай → Тяньцзинь → поезд до UB | 35 | 0 |
| Найроби, Кения | 5 | Шанхай → Момбаса → Найроби грузовик | 50 | 0 |
Если ваш проект включает в себя:
Для местного распределения в радиусе 200 км или для установок с возможностью ремонта на месте достаточно трансформатора стандартного класса и он дешевле. Для любого другого сценария экспортаПрочная структура трансформатор 80 кВА для транспортировки на большие расстоянияобеспечивает документально подтвержденную транспортную надежность и предсказуемые результаты проекта.
